郑开城铁自去年12月28日开通以来已有一个多月，郑开城铁作为我省的首条城际铁路，客流量远远超出了预期。这期间，有不少旅客对宋城路站购票难、乘车难等问题颇有怨言。昨日，记者从河南城际铁路有限公司获悉，今年，郑开城铁宋城路站将扩建，候车与售票将分开。
相关资料显示，自去年12月28日至今年1月27日，郑开城铁郑州东站累计发送旅客73948人次，单日高峰发送旅客3729人次；宋城路站累计发送旅客73709人次，单日高峰发送旅客4222人次。在元旦小长假期间，城铁几乎趟趟爆满，还有超员现象。据了解，1月10日郑开城铁调整了新的开行方案，日常线增至17趟，并各增开了4条周末线和高峰线。根据调整的开行方案，城铁的运力大大提高，宋城路站在现有的基础设施条件下，出现了购票难、乘车难的现象。
为什么会出现这样的现象呢？记者从初公布的设计方案发现，郑开城铁共设置5站，郑州东站、鲁河站、绿博园站、运粮河站、宋城路站，除了这5个站外，郑开城铁还预留了中医学院、白沙、刘集、雁鸣湖、官渡、汴河堤、汴西、马家河、开封等9个车站。那么，宋城路站在设计当初并不是作为终点站。河南城际铁路有限公司总经理杨树新肯定了这一观点，他表示宋城路站设计时是作为一个小站设计的，而不是始发站和终点站。但是，郑开城铁延长线没有修，宋城路站临时改作终点站和始发站，导致客流压力大大增加。
据杨树新透露，宋城路站将进行扩建，购票难、乘车难的问题将得到解决。“主要是想把售票给分出去。售票与候车在一个屋，面积小，有点乱，所以将来要另建售票室，具体地点还在商榷。”
对于如何应对今年春运高峰期客流的压力，杨树新表示，宋城路站的客流组织和售票已有预案，如再设立临时售票车，解决购票难问题，这样候车区拥挤的问题也就解决了。
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